ما هي أنواع ضواغط ثاني أكسيد الكربون؟

ضواغط CO2متوفرة في نوع المكبس أو التمرير. نظرًا لأن الأنواع المختلفة من الشركات المصنعة قد تتطلب أنواعًا مختلفة من ضواغط co2 ، يمكنك تحديد الطراز الذي تحتاجه وفقًا للمقالة. يمكنك أيضًا استخدام شركتناضواغط الأكسجين,ضواغط النيتروجينوالآلات الأخرى.

الأساسية:

• ضاغط مكبس CO2

• ضاغط دوارة CO2

• ضاغط التمرير CO2

• ضاغط لولبي CO2

• ضاغط CO2 الدوار المتداول

• ضاغط محوري C02

ضاغط مكبس CO2

نظرًا لأن ضاغط المكبس مقاوم للضغط العالي ويمكن لحلقة منع التسرب أن تقلل التسرب بشكل فعال ، فإن ضاغط المكبس يستخدم بشكل أساسي في البحث المبكر لضاغط CO2. مبدأ العمل الأساسي لضاغط المكبس CO2 هو نفس مبدأ ضاغط المكبس الذكور التقليدي. تنقسم دورة عمل الضاغط المكبس إلى أربع عمليات. يتم تشغيل ضاغط المكبس عن طريق التغيير المستمر لحجم عمل الاسطوانة وصمام الغاز والمكبس المتبادل في الاسطوانة. إذا لم يتم النظر في فقدان الحجم وفقدان الطاقة (أي عملية العمل المثالية) في التشغيل الفعلي لضاغط المكبس ، يمكن تقسيم العمل الذي يقوم به عمود المرفق لضاغط المكبس لكل دورة إلى عمليات الشفط والضغط والعادم. يرتبط الهيكل العام لضاغط المكبس بطريقة الختم وظروف العمل وحمل التبريد والإنتاج والتركيب والتكلفة وعوامل أخرى.

ضاغط دوارة CO2

ضاغط ريشة هو نوع من ضاغط الإزاحة الإيجابية. في ضاغط نوع ثاني أكسيد الكربون ، فإن فقدان التسرب هو عامل مهم يؤثر على الكفاءة الحجمية ، وفقدان انخفاض الضغط له تأثير ضئيل على الكفاءة الحجمية ، وبالتالي تزداد الكفاءة الحجمية مع زيادة سرعة الدوران. بالنسبة لضاغط CO2 من نوع الريشة ، حتى لو كانت سرعة الدوران عالية ، تكون قيمة انخفاض ضغط الشفط صغيرة. لذلك ، هو أكثر ملاءمة للتشغيل في ظروف عالية السرعة من ضاغط R134a. يستخدم ضاغط الريشة تقنية تقليدية مثبتة للقيادة مباشرة بسرعات منخفضة جدًا مع موثوقية لا مثيل لها. الدوار هو المكون الوحيد الذي يعمل بشكل مستمر مع قطع آلاف الفتحات على طول الطول وشريحة تنزلق فوق طبقة الزيت. يدور الدوار في الجزء الثابت من الاسطوانة. أثناء الدوران ، تسحب قوة الطرد المركزي الشريحة من الأخدود لتشكيل غرفة ضغط منفصلة. يتسبب الدوران في انخفاض حجم غرفة الضغط باستمرار ، ويزداد ضغط الهواء باستمرار. يتم التحكم في الحرارة المتولدة من الضغط عن طريق حقن الزيت المضغوط. يتم استنفاد الهواء عالي الضغط من منفذ العادم حيث تتم إزالة الزيت المتبقي بواسطة فاصل الزيت النهائي.

ضاغط التمرير CO2

لتطوير الضاغط اللولبي CO2 ، فإن المشكلة الرئيسية هي مشكلة التسرب الشعاعي. من خلال اعتماد تدابير مثل حقن غرفة الضغط وآلية مرنة محورية ، يتم تقليل فجوة التسرب المحوري بين الألواح المتحركة ، وبالتالي تقليل التسرب الشعاعي. كمية. يتكون الضاغط اللولبي بشكل أساسي من لفيفة نشطة ، ولفة صافية ، وقوس ، وعمود غريب الأطوار وآلية مقاومة للدوران. بعد تجميع اللفة المنقولة والصافي اللولبي بنفس المعلمات لخط الدوامة ، يكون فرق الطور π ، ومركز الدائرة الأساسية ثابتًا ، ويمكن تشكيل عدد كبير من أزواج غرف الحجم على شكل هلال. عندما يدفع العمود اللامركزي مركز اللولب لعمل مدار دائري حول مركز اللولب الصافي ، يتم تكبير أو تقليص غرف الحجم المغلقة ، وبالتالي تحقيق الغرض من شفط الغاز والضغط والعادم. يدخل الغاز منخفض الضغط إلى غرفة الشفط من فتحة الشفط المفتوحة في التمرير الصافي أو الفجوة المحيطية للتمرير الديناميكي والساكن ، ويتم ضغطه وإزالته بواسطة فتحة العادم في وسط التمرير الصافي.

ضاغط لولبي CO2

يتم سحب الهواء من خلال مرشح وصمام نسبي يستخدم في المقام الأول لتنظيم دوار أسطوانة الهواء وغرفة الضغط التي شكلتها دوارات. يدور الدوار بشكل غير مركزي فيما يتعلق بالأسطوانة ، يتم تركيب لوحة الصمام في أخدود الدوار ، ويتم دفع الشريحة إلى جدار الأسطوانة بواسطة قوة الطرد المركزي. يمكن أن يضمن نظام تعبئة الزيت الفعال تبريد الضاغط وأقل فقدان لمواد التشحيم في جدار الأسطوانة. طبقة رقيقة من الزيت المتكون على الفيلم تمنع الاتصال المباشر بين الأجزاء المعدنية وتسبب التآكل.

ضاغط CO2 الدوار المتداول

يتم تشغيل الضاغط الدوار بواسطة محرك كهربائي أو محرك كهربائي (مدفوع بشكل رئيسي بمحرك كهربائي) ، ويتم تشغيل الدوار الآخر بواسطة غشاء زيت يتكون عند إخراج الزيت. يقع الترس الرئيسي أو الترس المتزامن في نهاية الدوار الرئيسي والطرف المقعر للدوار. أسطوانة الضاغط مجهزة بزوج من دوارات مترابطة مترابطة داخليًا ، تدور في اتجاهين متعاكسين. الفجوة بين الدوار والإسكان هي 5-10 خطوط. يتم تشغيل الدوار الرئيسي بواسطة المحرك أو المحرك ، ويتم تشغيل الدوار الآخر بواسطة طبقة الزيت. يتكون الدوار بجهاز إرسال متزامن مع الحقن أو الحقن ، ونهاية الدوار الرئيسية وأربعة أطراف الدوار. لذلك ، لا يوجد اتصال معدني على السائق.

ضاغط محوري C02

الضاغط المحوري هو ضاغط هواء واسع النطاق. يمكن أن تصل الطاقة القصوى إلى 150.000 كيلوواط ، والإزاحة 20000 م 3 / دقيقة ، ويمكن أن تصل كفاءة طاقة الضاغط إلى 90 ٪. إنها أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من جهاز الطرد المركزي. . آلية تعديل ريشة ثابتة للضاغط المحوري والأسطوانة الوسيطة التي تقود الآلية. يكون الغلاف موحدًا ونفس نوع الغلاف مع مراحل مختلفة ، وأسطوانات المدخل والعادم هي نفسها ، وتغيير طول جسم الطائرة لمراحل مختلفة يتم تحقيق قالب الخشب. عندما لا يتم استخدام عدد المراحل ، تكون جميع الهياكل هي نفسها باستثناء الطول المحوري. العمود الرئيسي مصنوع من سبائك النيكل والكروم الصلب ، والمواد النصلية هي الفولاذ المقاوم للصدأ الكروم ، وهيكل الاسطوانة الداخلية للريشة ، وختم العمود ، والمعدات المساعدة للضاغط المحوري في مرحلة الاقتران ، ونظام زيت التشحيم ، والتحكم نظام ونظام الحماية كلها ذكية جدا. رد فعل المستويات الستة الأولى هو 70٪ ، وتفاعل المستويات القليلة التالية هو 100٪.

تم وصف مبادئ العمل لستة ضواغط CO2 مختلفة أعلاه. ضاغط ثاني أكسيد الكربون من نوع المكبس مناسب لنقل الغازات الصغيرة والمتوسطة. يمكن أن يتراوح ضغط المخرج من الضغط المنخفض إلى الضغط العالي للغاية. ضاغطات CO2 بالطرد المركزي وضواغط CO2 المحورية مناسبة لتوصيل غاز الضغط المتوسط ​​والمتوسط. ضواغط CO2 الدوارة مناسبة لتسليم الغاز المتوسط ​​والصغير بضغوط متوسطة ومنخفضة ، في حين أن ضواغط CO2 اللولبية لديها قدرة أكبر على توصيل الغاز. إذا كان لديك أي اعتبارات ذات صلة ، يمكنك العثور عليها في صفحة منتجاتنا.