 |
| طريقة التبريد: | |
|---|---|
| وقت ETD: | |
| الكمية: | |
GWW-30/6-100
واسطة | N2 | كمية | 1 | ||
ضغط مدخل MPA （G） | 0.6 | درجة حرارة ℃ | 0 ～ 35 | ||
ضغط التفريغ Mpاي جي) | 10.0 | درجة حرارة التفريغ（بعد التبريد） ℃ | ≤55 | ||
معدل المد و الجزر Nm3/h | 30 （بينما ضغط المدخل = 0.6mpa） | تعطل المكبس مم | 75 | ||
وضع | GWW-30/6-100 | مراحل الضغط | 3 | ||
Sالنمط الهيكلي | W -type kid acid | كمية الأسطوانة | 3 | ||
رمح السرعة ص/دقيقة | 640 ※ | الجهد االكهربى V | 380 | ||
وضع التبريد | تبريد الهواء | تدفق مياه التبريد ذ | --- | ||
الفتحة قوة KW | ≤6.6 | سرعة المحرك الرئيسية ص/دقيقة | 1460 | ||
محرك | 11kw 380V 50Hz ※ | ||||
Dمواد MMXMMXMM | L1400× ث850× ح1250 ※ | وزن T | 0.66 ※ | ||
وضع محرك الأقراص | حزام محرك | ||||
مادة الجزء الرئيسي | جسم الطائرة 、 العمود المرفقي | الحديد الزهر | |||
مكبس | سبيكة الألومنيوم/الفولاذ المقاوم للصدأ | ||||
خاتم المكبس ، خاتم دليل | شغل PTFE | ||||
صمام الهواء وبطانة الأسطوانة | الفولاذ المقاوم للصدأ | ||||
Sمعالجة العرض | المحرك الرئيسي ، المحرك ، البرودة ، الهيكل المثبت على التزلج ، خزانة البدء ، مرشح مدخل الهواء ، صمام أمان ، شفة مدخل ومخرج ، مستندات مصاحبة ، إلخ. | ||||
Aملاحظات dditional | البيانات الموجودة في العمود ※ مخصصة للمستخدمين ، وهناك تباينات عندما يغادر الجهاز المصنع. | ||||
موعد التسليم | بعد 40 يومًا من توقيع العقد وتلقي الدفعة المقدمة。 | ||||
سهولة الصيانة: يحتوي ضاغط النيتروجين على أجزاء وختمات أقل ، من السهل الحفاظ عليها وفعالية من حيث التكلفة.
فعالة من حيث التكلفة: تتميز ضواغط النيتروجين بقوة الناتج المرتفعة والتكلفة المنخفضة.
قابلية ضبط قوية: يتم التحكم في ضغط الخرج وتدفق ضاغط النيتروجين بدقة بواسطة صمام تنظيم الضغط لغاز الدافع.
اضبط ضغط الهواء على محرك الأقراص بحيث يتم ضبط ضغط إخراج مضخة ضغط خط ضغط الهواء بالضبط بين ضغط الهواء المسجور والحد الأقصى لضغط الإخراج.
ارتفاع ضغط الإنتاج: يمكن تحقيق أقصى ضغط عمل لزيادة ضغط خط السائل الهوائي ، ويمكن تحقيق أقصى ضغط عمل لزيادة ضغط خط الغاز الهوائية.
مادة ممتازة: جزء الضغط العالي من ضاغط النيتروجين مصنوع من سبيكة الألومنيوم الصلبة. مكبس الضغط العالي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. وسدادات ثنائي الطبقة. يمكن تحديد مادة الأجزاء الرئيسية اعتمادًا على الوسط.
محركات الغاز المختلفة: الهواء المضغوط ، النيتروجين ، بخار الماء إلخ.
تيار الناتج الكبير: مضخة الداعم للأنابيب الهوائية تحتاج فقط إلى 0.2-0.8 ميجا باسكال الهواء المضغوط. جميع حلقات "O " لنفس سلسلة المضخة ، يمكن استبدال أجزاء التآكل من مجموعة الصيانة ببعضها البعض ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة. لا تتطلب مضخات الداعم المضمّنة الهوائية مواد التشحيم.
واسطة | N2 | كمية | 1 | ||
ضغط مدخل MPA （G） | 0.6 | درجة حرارة ℃ | 0 ～ 35 | ||
ضغط التفريغ Mpاي جي) | 10.0 | درجة حرارة التفريغ（بعد التبريد） ℃ | ≤55 | ||
معدل المد و الجزر Nm3/h | 30 （بينما ضغط المدخل = 0.6mpa） | تعطل المكبس مم | 75 | ||
وضع | GWW-30/6-100 | مراحل الضغط | 3 | ||
Sالنمط الهيكلي | W -type kid acid | كمية الأسطوانة | 3 | ||
رمح السرعة ص/دقيقة | 640 ※ | الجهد االكهربى V | 380 | ||
وضع التبريد | تبريد الهواء | تدفق مياه التبريد ذ | --- | ||
الفتحة قوة KW | ≤6.6 | سرعة المحرك الرئيسية ص/دقيقة | 1460 | ||
محرك | 11kw 380V 50Hz ※ | ||||
Dمواد MMXMMXMM | L1400× ث850× ح1250 ※ | وزن T | 0.66 ※ | ||
وضع محرك الأقراص | حزام محرك | ||||
مادة الجزء الرئيسي | جسم الطائرة 、 العمود المرفقي | الحديد الزهر | |||
مكبس | سبيكة الألومنيوم/الفولاذ المقاوم للصدأ | ||||
خاتم المكبس ، خاتم دليل | شغل PTFE | ||||
صمام الهواء وبطانة الأسطوانة | الفولاذ المقاوم للصدأ | ||||
Sمعالجة العرض | المحرك الرئيسي ، المحرك ، البرودة ، الهيكل المثبت على التزلج ، خزانة البدء ، مرشح مدخل الهواء ، صمام أمان ، شفة مدخل ومخرج ، مستندات مصاحبة ، إلخ. | ||||
Aملاحظات dditional | البيانات الموجودة في العمود ※ مخصصة للمستخدمين ، وهناك تباينات عندما يغادر الجهاز المصنع. | ||||
موعد التسليم | بعد 40 يومًا من توقيع العقد وتلقي الدفعة المقدمة。 | ||||
سهولة الصيانة: يحتوي ضاغط النيتروجين على أجزاء وختمات أقل ، من السهل الحفاظ عليها وفعالية من حيث التكلفة.
فعالة من حيث التكلفة: تتميز ضواغط النيتروجين بقوة الناتج المرتفعة والتكلفة المنخفضة.
قابلية ضبط قوية: يتم التحكم في ضغط الخرج وتدفق ضاغط النيتروجين بدقة بواسطة صمام تنظيم الضغط لغاز الدافع.
اضبط ضغط الهواء على محرك الأقراص بحيث يتم ضبط ضغط إخراج مضخة ضغط خط ضغط الهواء بالضبط بين ضغط الهواء المسجور والحد الأقصى لضغط الإخراج.
ارتفاع ضغط الإنتاج: يمكن تحقيق أقصى ضغط عمل لزيادة ضغط خط السائل الهوائي ، ويمكن تحقيق أقصى ضغط عمل لزيادة ضغط خط الغاز الهوائية.
مادة ممتازة: جزء الضغط العالي من ضاغط النيتروجين مصنوع من سبيكة الألومنيوم الصلبة. مكبس الضغط العالي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. وسدادات ثنائي الطبقة. يمكن تحديد مادة الأجزاء الرئيسية اعتمادًا على الوسط.
محركات الغاز المختلفة: الهواء المضغوط ، النيتروجين ، بخار الماء إلخ.
تيار الناتج الكبير: مضخة الداعم للأنابيب الهوائية تحتاج فقط إلى 0.2-0.8 ميجا باسكال الهواء المضغوط. جميع حلقات "O " لنفس سلسلة المضخة ، يمكن استبدال أجزاء التآكل من مجموعة الصيانة ببعضها البعض ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الصيانة. لا تتطلب مضخات الداعم المضمّنة الهوائية مواد التشحيم.
