تكوين ضاغط الهيدروجين

ضاغط الهيدروجينتستخدم في المصانع المختلفة. عادة ما يكون للمصانع إجراءات تشغيل واضحة وكلها تعرف بوضوح مكونات أجهزتها. إذا كنت لا تعرف ، يمكنك العثور على الإجابة في هذه المقالة.

التركيز:

ما هو ضاغط الهيدروجين؟

تكوين الضاغط

ما هو ضاغط الهيدروجين؟

ضاغط الهيدروجين الميثيل هو جهاز يعمل على زيادة ضغط الهيدروجين عن طريق تقليل حجمه لإنتاج الهيدروجين المضغوط أو الهيدروجين السائل. هذا هو ضاغط الهيدروجين الذي يتم تفريغه من المحلل الكهربائي للماء إلى الخارج.

الموضوع: الهندسة البحرية (تخصص من المستوى الأول) ؛ الآلات البحرية (تخصص من المستوى الثاني)

تكوين الضاغط

تتكون وحدة الضاغط بشكل أساسي من جسم وجسم وسيط واسطوانة وعمود مرفقي وقضيب توصيل ورأس متقاطع ومجموعة مكبس وتعبئة وصمام غاز.

1. الجسم الرئيسي لجسم الطائرة مصنوع من الحديد الزهر على الجزء العلوي من العمود المرفقي وتفكيك المحامل الرئيسية وقضيب التوصيل. المحمل الرئيسي بالقرب من نهاية المحرك هو محمل الموضع المحوري للعمود المرفقي ، ونهاية المحمل بها جهاز مانع للتسرب لمنع تسرب مادة التشحيم. المحمل مصنوع من الألومنيوم ومغطى بشريط رفيع من السبائك. شجيرة التحميل الرئيسية مصنوعة من سبيكة تحمل رقيقة الجدران. لا يمكن فتح غطاء علبة المرافق إلا بعد 30 دقيقة في حالة التوقف الطارئ ، وهناك خطر حدوث انفجار إذا تم فتحه مبكرًا جدًا.

2. الجسم الوسيط مكون رئيسي يربط الجسم بالأسطوانة. إنه صب الحديد الزهر. توجد نوافذ كبيرة وصغيرة على جانبي الجسم الأوسط ، وذلك أساسًا لتفكيك العبوة وتعديل فجوة المكبس. افحص موازاة قضيب المكبس عندما يتبادل المكبس. (أي أن الانحراف اللامركزي لقضيب المكبس هو 0.04 مم ، والحد الأقصى لا يتجاوز 0.07 مم) ، ويتم تثبيت جهاز الكشط في الطرف الخلفي من المزلق. وتتمثل وظيفتها في الحفاظ على الهواء الموجود في علبة المرافق من الخلط بينه وبين النيتروجين الموجود في الأسطوانة وصندوق التعبئة. يمكن استعادة زيت التشحيم الموجود في علبة المرافق وإعادة تدويره. الجزء العلوي والجزء السفلي من الجسم الأوسط مزودان بفتحات خاصة ، والتي يمكن أن توفر قنوات وواجهات لعزل صندوق التعبئة من خلال حماية النيتروجين ، وتبريد المياه وحماية النيتروجين لصندوق حشو الضغط.

3. سطح الأسطوانة مبرد بالماء وبداخله غطاء مائي. عندما يتم تدوير مياه التبريد ، يتم إزالة الحرارة الناتجة عن عملية الضغط جزئيًا لتحسين ظروف تسخين كتلة الأسطوانة. يكون اتجاه تدفق أنبوب الغاز في الأسطوانة إلى الأعلى والأسفل ، ويكون اتجاه تدفق واجهة مياه التبريد إلى الأسفل وإلى الأعلى. فتحة الأسطوانة في الأسطوانة لها سطح عمل يشبه المرآة ومقاوم للتآكل. استخدم تجويف أسطواني نظيف غير منسوج.

4. العمود المرفقي جزء مهم من الضاغط. إنه مصنوع من قطعة واحدة من الفولاذ الكربوني عالي الجودة. هناك نوعان من المجلات الرئيسية واثنين من رقاب منحنية في علبة المرافق. العنقان المنحنيان يبلغان 180 درجة لتحسين التوازن الديناميكي. تحتوي المجلة الرئيسية والرقبة المنحنية على فتحات زيت مائلة ، ويكون سطح فتحات الزيت والمجلة مستديرًا ومصقولًا لتحسين قوة إجهاد العمود المرفقي. يتم ضغط زيت التشحيم للخارج من عنق العمود الرئيسي ويصل إلى عنق الكرنك من خلال فتحة زيت العمود الرئيسي. ثم اضغط على قضيب التوصيل بفتحة الزيت الخاصة بالمسمار المتقاطع لضمان تشحيم وتبريد الأجزاء المتحركة.

5. قضيب التوصيل هو الجزء المتصل من التقاطع والعمود المرفقي. وهي تتألف من جسم العمود ، ومحمل نهاية كبير لقضيب التوصيل ومحمل نهاية قضيب صغير وربط براغي. العمود مصنوع من الفولاذ الكربوني عالي الجودة بخصائص ميكانيكية جيدة. يتم شق صامولة القضيب ووضعها بحيث يكون لها دبوس منفصل. محمل دبوس كرنك قضيب التوصيل عبارة عن محمل ألومنيوم من قطعتين يمكن تركيبه على دبوس الكرنك. إن قضيب التوصيل الذي يحمل مسمار التبديل عبارة عن جلبة من الألومنيوم الصلب تتراجع إلى عين قضيب التوصيل. يحتوي حجم قضيب التوصيل على ثقب الزيت ، ويمكن لزيت التشحيم المرور مباشرة عبر فتحة الزيت لتزييت المحامل الكبيرة والصغيرة وتبريد محامل الرأس الكبيرة والصغيرة. إذا كانت فجوة التشغيل كبيرة جدًا وحدثت ضوضاء المحمل ، فيجب استبدالها في الوقت المناسب.

6. الصليب هو هيكل مجزأ من الفولاذ المصبوب. هناك نوعان من شجيرات الألومنيوم على الجزء الخارجي من العارضة العلوية. يتم توفير الرأس المتقاطع بأجزاء منزلقة لسهولة التركيب والتعديل للحشية السفلية. ينقل الصليب وقضيب المكبس صامولة قضيب التوصيل. قم بتوصيل واستخدام غطاء التثبيت المسنن الداخلي للقفل السائب (A03) ، (A08) والمسمار الملولب لمنع فكه. يتكون دبوس البرغي المتقاطع من الفولاذ الكربوني ومتصل بالجسم المستعرض بواسطة سطح مدبب ومدبب ليتم ملامسته بشكل وثيق مع الدبوس. يمكن استخدام المفتاح الموجود على السطح المخروطي لمنع الدبوس من الدوران من مقعد الفتحة. يتم تحقيق التزييت بين الرأس المتصالب ومسار الانزلاق في الجسم الأوسط من خلال عيون الزيت الخاصة بالصليب المؤدية إلى مسار الانزلاق في الجسم الأوسط.

7. تتكون مجموعة المكبس من قضيب مكبس وجسم مكبس وحلقة مكبس. قضيب المكبس مصنوع من سبائك الفولاذ النيتريد ، والسطح نيتريد لتحسين مقاومة التآكل. تعتبر حلقة المكبس جزءًا مهمًا وليس من السهل ارتداءه من الضاغط. وتتمثل وظيفتها في منع تسرب الغاز من جانب الضغط العالي للأسطوانة إلى جانب الضغط المنخفض. ستؤثر المواد ودقة التصنيع وجودة التجميع بشكل مباشر على تشغيل الضاغط. حلقة المكبس لضاغط الهيدروجين في الموقع مملوءة بمادة PTFE + الكربون الجرافيت ، وهي مناسبة للضغط العالي والتزييت الخالي من الزيت.

8. العبوة عبارة عن مكون يمنع الغاز من التسرب بين قضيب المكبس والأسطوانة في الأسطوانة. تؤثر جودة ختم قضيب المكبس بشكل مباشر على أداء الضاغط. الشرط الأساسي للتعبئة هو أداء الختم الجيد والمتانة. مادة مانعة للتسرب في الطرف الأمامي من ممسحة المجال وصندوق حشو الضغط عبارة عن تعبئة نحاسية ، بينما تمتلئ عبوة الختم الخلفي والتعبئة العازلة بالتفلون + جرافيت الكربون. حلقة الرافعة هي تآكل طويل الأمد لحلقة الرافعة ، مما يتسبب في تسرب الزيت إلى حافة التسرب لقضيب المكبس. في هذا الوقت ، يتم إلقاء حلقة حاجز الزيت المرفقة بقضيب المكبس لحماية زيت التشحيم تحت القصور الذاتي للحركة الترددية لقضيب المكبس لقضيب المكبس. يمكن أن يؤدي التنظيف ، في نفس الوقت ، إلى منع دخول مادة التشحيم إلى الأسطوانة والتسبب في انفجارها. عندما لا يكون الضاغط قيد الاستخدام ، افتح صمام النيتروجين لملء الجزء الداخلي من الضاغط بالنيتروجين ، وحماية قضيب المكبس ومنع الصدأ داخل الضاغط.

9. صمام الهواء هو أحد أهم مكونات الضاغط ، ويتكون من قاعدة صمام ولوحة صمام وزنبرك صمام وتفريغه. يرتبط أداء صمام الغاز ارتباطًا مباشرًا بموثوقية وكفاءة الضاغط. يعتمد صمام الغاز على صمام شبكي في هذا الجهاز لتجنب العيوب التالية: جزء التوجيه سهل التآكل ولا يحتوي على تزييت بالزيت. عندما لا يعمل التفريغ ، يتم إغلاق صمام السحب تمامًا. عندما يبدأ الضاغط في العمل ، في هذا الوقت ، تحت تأثير التفريغ ، يتم فتح صمام السحب بالقوة إلى حالة 50٪ ، 100٪ المحددة. من أجل جعل ضغط المخرج يصل إلى ضغط العمل المحدد. عندما يتوقف صمام السحب ، يفتح صمام السحب إلى وضع 100٪ ، بحيث يتم تفريغ الهواء المتبقي في الأسطوانة إلى الأسطوانة التي تمر عبر صمام الهواء ، ويدخل خزان امتصاص الصدمات ، ويتم تفريغه من خلال صمام العادم لعمل المكبس في الأسطوانة . موازنة الضغط قبل وبعد.

بمجرد معرفة مكونات ضاغط الهيدروجين ، إذا وجدت أن الجهاز معطل ، يمكنك تحديد مصدر العطل بسرعة. الأمر نفسه ينطبق علىضاغط الأكسجين和ضاغط النيتروجين.